Изхвърлете акумулатора на стара кола - Какво струва? Има ли депозит обратно?

съдържание

• Конструкция на акумулатора
• Сменете акумулатора на автомобила
• Намерете стара батерия
  • Правна рамка за изтегляне на батерията
• Съвети за бързи читатели

Опасен, но ценен - ​​Акумулаторът за превозно средство винаги има ограничен живот. С модерните материали това се разширява все повече и повече. По принцип може да се очакват две или три нови батерии в живота на автомобила. Тъй като акумулаторите на превозни средства съдържат опасни съставки като олово или сярна киселина, те трябва да бъдат изхвърлени професионално. Законодателната власт създаде система за депозити в подкрепа на екологичния обмен. Тук ще ви информираме как да изхвърлите акумулатор на стара кола.

Мотоциклети, автомобили и камиони с двигатели с вътрешно горене имат така наречените „оловни киселинни батерии“. Те служат за съхранение на тока, произведен от алтернатора по време на шофиране, и за захранване на стартера при стартиране на автомобила. В допълнение, те служат като буфер за напрежение, така че дори при различни скорости на алтернатора винаги правилното напрежение да достига до съответните потребители. И накрая, тя доставя вградената електроника на автомобил дори със спрян двигател: светлината, мигачите, радиото, вътрешното осветление се поддържат в действие за няколко часа от батерията, дори когато двигателят е изключен.

Конструкция на акумулатора

Батерия или оловно-киселинна батерия в превозно средство се състои от:

• пластмасов корпус
• няколко камери
• оловни плочи
• киселина
• възможно винтови капачки
• два полюса

Като правило, устойчивият на киселина пластмасов корпус надеждно поддържа киселината в нейната вътрешност през целия живот на батерията. Само при злополуки може да скочи или да се счупи. Иначе производителите вече са много надеждни в това отношение.

Камерите показват колко високо напрежение може да предложи една батерия. Това важи винаги: Предлагат се два волта на камера. Мотопедната батерия с три камери има еквивалент на 6 волта, акумулаторът на автомобил с 6 камери винаги има напрежение 12 волта, а акумулаторните батерии обикновено са оборудвани с 12 камери, които съответно могат да доставят 24 волта. 12-волтовото напрежение обаче е само теоретична и донякъде остаряла стойност. Днес нормалното номинално напрежение на батерията винаги е 14, 4 волта.

Електрическият ток идва чрез така наречения „процес на електролиза“ в акумулатора. Електричеството тече от генератора през полюсите в оловните плочи и киселината. Киселината се зарежда със свободни електрони, които могат да бъдат извикани по всяко време. За да не се презарежда батерията, генераторът е снабден с регулатор, който спира процеса на зареждане при достигане на номиналното напрежение на батерията.

Възможни повреди

Батерията може да се повреди по четири причини, различни от сила:

• остаряване
• дълбоководно заустване
• късо съединение
• дехидрация

Процесът на постоянно зареждане и разтоварване образува така наречените „оловни кристали“ вътре в батерията. Те седят свободно на водещите плочи и с времето могат да потънат в дъното на батерията. Ако слоят оловни кристали е нараснал достатъчно, за да достигне до плочите, тогава клетката се къса. Тогава батерията е неизползваема в правилото.

Дълбокият разряд се получава, когато батерията не се зарежда няколко месеца. Това може да се случи бързо, особено при съхранявани превозни средства. Студена външна температура допълнително насърчава дълбокия разряд. Не трябва обаче да се заблуждавате: Акумулаторът вече се счита за повреден и дълбоко разреден, когато номиналното напрежение падне под 11, 8 волта!

Друга причина за дълбокия разряд е, когато потребителите работят със спрян двигател, докато акумулаторът е преразреден. В миналото това често се случваше с осветлението на автомобила. Дълбоко разредената батерия обаче не е задължително загубена днес. От няколко години индустрията предлага зарядни устройства, които могат да се използват за поправяне на батерии с дълбоко разреждане. Поправимостта тук все още е в тесен диапазон, но пробата си струва във всеки случай. Всички добре заредени гаражи, особено тези на добре познатите вериги, предлагат тази услуга за малко пари.

Къса между стълбовете сама по себе си е много необичайна, но лесно може да се случи при работа с инструменти с отворена качулка. Ако например гаечен ключ падне нещастно между полюсите, може да възникне късо съединение. Обикновено това признава батерията с гръм и ключът излита. Възможно е обаче батерията да е била повредена от него, което е непоправимо. Ако късото съединение остане превключено твърде дълго, съществува риск от пожар и експлозия! Поради тази причина положителният полюс на батерията трябва винаги да бъде покрит.

Акумулаторът винаги се нуждае от определено ниво на разтворена киселина. В по-старите и понякога все още много евтини батерии днес нивото на киселината все още трябва да се проверява редовно. Въпреки това днес повечето нови батерии не се нуждаят от поддръжка. Ако нивото на киселината трябва да се запълни, използвайте само дестилирана вода. След пълнене и презареждане батерията обикновено се ремонтира в случай на дехидратация.

Сменете акумулатора на автомобила

Смяната на батерията всъщност е доста лесна. Батериите са здраво завинтени на място с държащо устройство. Първо обаче жлезите са разхлабени на полюсите. След това освободете ключалката, докато батерията може да бъде извадена. Всички батерии днес имат прибираща се дръжка, което прави премахването значително по-лесно. Когато повдигате батерията, внимавайте да не я докоснете с дрехи. Винаги е много вероятно акумулаторът да е изпотил някаква киселина. Въпреки че това е безвредно за тялото, след следващото измиване могат да се замразят дупки в дрехите.

Батерията е идеално съхранена в здрава транспортна кутия с дръжка за носене. Ако такава кутия не е налична, пластмасова торбичка може да направи транспорта много по-безопасен. Той е паркиран в багажника и обезопасен с каишки срещу препадане.

Преди да се инсталира новата батерия, трябва да се проверят някои неща. Тези са

• Долна плоча на държача на батерията
• заземяване

Долната плоча на държача на батерията може да бъде много ръждясала. Силно се препоръчва първо да запечатате тази ръжда чрез шлифоване, грундиране и боядисване с пръскане, в противен случай листът се разпада напълно рано или късно.

Заземеният кабел е черният кабел, който се свързва с каросерията. Тя е напълно разширена. След това използвайте телена четка и шкурка, за да почистите двата края на кабела до голия метал. По същия начин продължете с контактната точка на каросерията. Резбата и контактната плоча са заземени до плочата, преди да се монтира отново кабелът за заземяване. След завинтване на заземяващия кабел, точката все още е запечатана с полимастерна батерия. Ефективно сте предотвратили чрез тази мярка така наречената "грешка в земята". Това може да бъде вредно за бордовата електроника в най-лошия случай. Повечето от тези грешки се изразяват с досадни грешки: Когато мигащата спирачна светлина и мигачите се променят, се появяват странни шумове или радиото не може да работи.

Сега поставете новата батерия. Първо завийте батерията на място с ключалката. Едва след това поставете връзките към полюсите. Технически не бива да се бъркате. Положителният полюс е червен и маркиран с +, отрицателният полюс е черен и с - маркиран. Съответно червеният кабел идва към положителния полюс, а черният заземен кабел към отрицателния полюс.

Вече е изключително важно да сглобите отново предвиденото покритие на стълбовете. Това се доставя с батерията и засяга поне червения положителен полюс. Ако ви хванат при обща проверка на превозни средства с липсващо покритие на плюс полюс, това ще ви струва 90 евро неустойка и две точки в Централния регистър на движението. Освен това, ако батерията не е добре завинтена, наказанието е още по-скъпо.

Намерете стара батерия

Старата батерия не е домакински отпадък и не е обемисти отпадъци, но трябва да се изхвърлят професионално. Можете да направите това сами, като преместите батерията в център за рециклиране . Ще получите поне една разписка, но обикновено и няколко евро за ценните материали. Батерията съдържа няколко килограма олово, което като всеки друг метал може да се използва лесно и толкова често, колкото искате.

Но можете също да отидете до всяка точка на продажба, където се купуват акумулатори за кола. Като правило сте купили нова, преди да извадите старата батерия. Ще забележите при получаването на артикула "депозит на батерията" в размер на 7, 50 евро. След подмяна просто върнете старата батерия на мястото, където сте купили новата батерия и ще получите обратно своите 7, 50 Евро. Когато купувате нова батерия, можете също да изпратите разписката от центъра за рециклиране. Депозитът няма да бъде таксуван.

Правна рамка за изтегляне на батерията

Складовете за рециклиране и пунктовете за продажба на нови батерии са длъжни да вземат обратно стари батерии. Подходящата съдебна практика е „Закон за батериите“ и в своя параграф 10 се посочва, че продавачите, които продават акумулатори на автомобили на крайния потребител, са длъжни да съберат залога в размер на 7, 50 евро, който връщате, когато вземете обратно старата батерия.

Съвсем законово обаче търговските обекти имат възможност да приемат само батериите, които сами продават. Например, ако един супермаркет продава автомобилни акумулатори, той не трябва да приема акумулатори на мотоциклети или камиони. Най-вече търговските обекти са на този етап, но приветливи.

Приемането на батерии обаче трябва да се извършва на пунктовете за продажба в "обичайни количества за бита". Следователно търговците на автомобили, използвани в хоби, винаги трябва да са най-малко преди доставката на изразходвани батерии да са купили съответното количество нови батерии в същия магазин. Ако това е предварително уговорено с бизнеса, това също не вреди. С адаптирана, приятелска комуникация винаги може да излезе от пътя много неприятности. Центровете за рециклиране обаче приемат батерии в произволно количество. От определена гледна точка обаче може да бъде таксувано, тъй като за частни лица уговорката за обичайното количество домакинства важи и за публичните агенции за събиране. Отново центърът за рециклиране трябва да бъде информиран преди доставката на голям продукт. Грубо над палеца, препоръчваме тази мярка от доставката на 10 изразходвани батерии.

Изхвърлянето на отпадъчните батерии също трябва да става сравнително бързо. Старите батерии са опасни отпадъци, които не трябва да се съхраняват в частна собственост.

Съвети за бързи читатели

• Винаги пазете получаването на нови батерии
• Изпратете разписка от центъра за рециклиране при закупуване на нова батерия
• Не събирайте използвани батерии, а ги върнете веднага
• Никога не късо съединение батерии
• Преди да инсталирате новата батерия, почистете и поправете заземяващия кабел
• Преди да инсталирате новата батерия, почистете и поправете подовия панел на кутията на батерията
• По-високите амперни батерии имат по-добри показатели за студен старт
• За дълбоко разредени батерии извършете опит за ремонт в специализиран сервиз преди подмяна
• ВИНАГИ закрепете батериите по предназначение и покрийте полюсите