Направете лиценз за мотокари - информация и разходи за шофьорската книжка

съдържание

• функция
• структура
  • Мачтата
• Различни видове стекери
• Staplerschein
  • Ключови данни
• спешни мерки
  • Ежедневни проверки
  • Официалното видео за обучение на водачи на мотокари
• Разходите с един поглед
• Съзнателно надграждане: Сертификатът на крана
• Специален случай: телескопичен товарач
• Съвети за бързи читатели

Лицензът за мотокари е един от най-бързите и евтини начини за спечелване на професионална квалификация. В заявление обаче той може да даде решаващия обрив за ангажимент. Прочетете всичко в това ръководство какво трябва да знаете за шофьорската книжка за мотокари.

Абсолютно необходима "> функция

Мотокар се използва за транспортиране на палетизирани общи товари в заводските помещения на фирма. Вземането на доставен товар, съхраняването му, доставката му до производствени съоръжения и зареждането на крайния опакован продукт са основните задачи на мотокарите. Чрез различни приставки приспособлението може да бъде разширено в своята функционалност. Те включват например работните кошници, с които служителите могат да бъдат издигнати на работните места на голяма надморска височина. Балообработващите машини се използват в селското стопанство за товарене на слама и сено. Търговията с аксесоари предлага също почистващо и почистващо оборудване за прикачване към мотокар. Това прави тези устройства много универсални.

структура

Под понятието "мотокар" обикновено се разбира "мотокар". Те са с произход от преобразувани трактори. Задният й повдигач беше разширен от чифт клещи, а шофьорската седалка се обърна - първият мотокар е готов. Този основен принцип не се е променил за нормалния универсален стекер до днес. Нормалната конфигурация на мотокара днес включва:

• Хидравлично подемен подемник отпред
• Големи, твърди предни колела
• Малки, управляеми задни колела
• Двигател плюс противотежест отзад

Като технически компоненти ще намерите във всеки камион:

• Задвижващ мотор (по избор електрически, дизелови или газови задвижвания)
• Генератор за захранването, главно за сигналната система
• Хидравличен агрегат за работните инструменти

Мачтата

Повдигащата мачта е централният инструмент, с който камионът може да върши своята работа. Мачтата има следните функции:

• Накланяне под ъгъл от около 15 ° извън кутията
• Ход на носача за инструменти
• По желание: завъртане на носача на инструмента
• По желание: Хидравлично регулиране на ширината на зъбците върху носача на инструмента

Мачтата е накланяема, предназначена за по-добро усвояване на товари и евентуално и за обработка на контейнери за насипни товари. Ето мачтите с въртящ се носещ инструмент, особено подходящ.

Различни видове стекери

От преобразуваните трактори преди 70 години днес се появи огромен избор от универсални и специални мотокари. В основната конфигурация мотокарите вече се предлагат в много различни работни размери. Най-малките мотокари от този тип са универсални електрически мотокари. Те имат само едно задно колело и затова са много маневрени. Най-големите мотокари от този тип се намират в тежката промишленост, особено в леярни. Използваните там превозни средства могат да поемат огромни размери. В допълнение, производителите предлагат огромна гама от специални видове тези превозни средства. Преди всичко складовата индустрия има особено голямо търсене на различни модели камиони.

Днес има:

• Подемно-транспортна техника: Компактни мотокари без задно тегло
• Избор на поръчка: мотокар с подемник отзад
• Камион с тясна пътека: мотокар с подемник, чийто инструмент се завърта на 90 °
• Палетни колички: Мравки, които могат да вдигат и транспортират товари, но не могат да се повдигат
• Стакери: Мравки с мачта
• Страничен товарач: мотокар със странично монтирана подемна мачта и голяма товарна площ. Идеален за дълги стоки
• Челни мотокари: мотокари, при които кабината на водача е повдигната заедно с носача за инструменти
• Телехандър: Стакър с телескопичен повдигащ механизъм

Вече е достатъчно взискателно да се създаде чиракуване, което да покрива всички тези типове камиони. Ако обаче имате изисквания за закупуване на лиценз за мотокар, обучението може да бъде придобито с малко пари и два дни ползване.

Staplerschein

Въпреки че много компании все още разчитат на вътрешно обучение, лицензът за работа със стакър е от голямо предимство.

Проблемът с придобития вътрешен лиценз за мотокари е, че той е валиден само в рамките на операцията. Не може да се прехвърля. Без официално придобита шофьорска книжка за промишлени камиони, лицензът за мотокари трябва да се купува отново и отново във всяка компания. Това струва на компаниите много пари. С доведен лиценз за мотокари и официално удостоверение служител може да бъде използван незабавно. С оглед на ниските разходи и краткия период на обучение, лицензът за мотокари е един от най-бързите и евтини начини да се намери постоянна работа.

Ключови данни

За да можете да направите лиценз за мотокари, особено важни са здравните аспекти. Минималната възраст е 18 години за шофиране на индустриален камион. Използването на по-млади шофьори може да накара компания да подлежи на наказателно преследване.

Шофьорска книжка за автомобил противоречи на общоприетото схващане, че закупуването на лиценз за мотокар не е необходимо. Може да бъде полезно в ограничена степен за по-бързо развитие на общото усещане за превозното средство. По принцип шофьорската книжка за свидетелството за мотокар не е необходима.

Но където не се правят компромиси, здравословните условия. В допълнение към общата конституция, голямо значение се отдава на перфектната визия. Носенето на очила е безпроблемно. Аспирантът обаче трябва да премине очен тест, съпоставим с този за придобиване на шофьорска книжка. Освен това медицинският преглед включва и тест за слуха. Разходите възлизат на около 30 - 80 евро за това предварително разследване.

Същинското обучение продължава два дни. Съдържанието е:

• Изграждане на мотокар
• Безопасно боравене с мотокара
• тест драйв
• Инструкции за спешни случаи

Много институти също дават подробна информация за разходите на мотокар и неговите отделни компоненти. Въпреки че тези превозни средства са повсеместни, те винаги представляват висока стойност, към която трябва да се подхожда внимателно.

Акцентът е върху безопасното управление на подемно-транспортното средство. Мотокарът може да кара само максимум 25 км / ч. Но това е достатъчно, за да причини сериозни щети на околната среда и хората. Мотокарът се държи напълно различно от автомобила. За един той е насочен към кърмата. Това го прави много пъргав в малко пространство. Завъртането с по-висока скорост прави подемно-транспортното средство нестабилно бързо. Това е така, защото камионът има доста висок център на тежестта. Тук натовареният товар на мачтата е особено критичен фактор: колкото по-голям е повдиганият товар, толкова по-нестабилен ще бъде камионът по време на движение. При спиране, подемно-транспортното средство вече може да се преобърне или да се наклони отпред.

Особен проблем при мотокара е лошата му видимост. Видимостта напред се блокира от мачтата и от заредения товар. Ето защо натоварен мотокар обикновено се движи назад. Но тогава водачът винаги трябва да внимава зареденият товар да не виси никъде. Товарът трябва винаги да се има предвид. Особено дългият материал, който не е фиксиран върху палетите, има тенденция да се изплъзва лесно.

Поради това работата с мотокар трябва да се практикува интензивно. Повредата, причинена от неправилно боравене с мотокар, може бързо да премине в милиони.

спешни мерки

Мотокарът винаги е склонен да се преобърне, когато се обърне твърде бързо. Училището за мотокари също обяснява в случая как да се държим правилно. Всъщност повечето неквалифицирани водачи на мотокари се нараняват поради това: Те се държат неправилно, ако превозното им средство е свалено. Номерът да оцелеете при падане от камион възможно най-безопасно е да задържите и преобърнете автомобила. Предписаните ролкови клетки са конструирани толкова здраво на мотокари, че купето остава непокътнато. Не се очакват множество пропуски, като при каскадьор в автомобил. Неквалифицираните шофьори обаче често се опитват да изскочат от камиона по време на преобръщане и са ранени от щанга или по-лошо.

Ежедневни проверки

Училището за мотокари също преподава основите на ежедневната поддръжка на мотокари. Много компании също така диктуват това и носят лична отговорност за водача, ако превозното средство се повреди поради липса на контрол. Това включва ежедневния контрол на нивото на маслото, хидравличната система и охлаждащата вода. Изтичане на клапан или маркуч може бързо да деактивира цяла операция. Изискан мотокар, особено когато само няколко превозни средства се използват за една операция. В тежката промишленост постоянната готовност за експлоатация на всички превозни средства е особено важна. Доменната пещ никога не може да бъде изключена. Ако оборудването се повреди, резултатът от много милиони долари на операцията е резултат много бързо.

Официалното видео за обучение на водачи на мотокари

Разходите с един поглед

Разходите за лиценз за мотокари са обобщени:

• 30 - 80 евро за предварителния медицински преглед
• 130 - 150 евро за двудневното обучение, включително такса за изпит
• около 20 евро за издаване на шофьорска книжка

Шофьорската книжка за мотокара също може да бъде въведена в нормалната шофьорска книжка. Но има допълнителни разходи.

Съзнателно надграждане: Сертификатът на крана

Освен лиценз за мотокар, институтите предлагат и шофьорска книжка за експлоатационни кранове. Най-късно, когато крана се експлоатира със собствена амвон, такъв лиценз за кранове е необходим. Много институти вече предлагат комбинирано обучение, в което и двете умения могат да се придобият едновременно. Във всеки случай не се изисква допълнително медицинско свидетелство за придобиване на лиценз за кранове. Само поради тази причина си струва да завършите и двата курса за обучение едновременно.

Разходите и учебното съдържание за придобиване на сертификат на крана са подобни на тези на лиценза за мотокари. С максимум 200 евро един е там и има допълнителен, ценен сертификат за следващото кандидатстване.

Специален случай: телескопичен товарач

Въпреки че телекомуникаторът може да се използва и за товарене на палетизирани общи товари, той не се счита за индустриален камион. Телекомуникаторът е класифициран като строително превозно средство. Закупуването на специална шофьорска книжка за телекомуникатори все още не е напълно задължително. От април 2016 г. обаче влезе в сила съответна разпоредба с преходен период от две години.

За да можете безопасно да преместите телекомуникатор безопасно, се препоръчва закупуването на свидетелство за управление на строително превозно средство, обикновено наричано „Baggerschein“. За тази цел институтите, а също и производителите предлагат обучение, свързано само с телекомуникатора. Практична и само незначително по-скъпа е пълната шофьорска книжка за строителна машина. Това включва телекомуникатора, както и колесния товарач или багера. Обучението продължава пет дни и Ви дава право да управлявате всички строителни превозни средства, включително телескопични товарачи. Въпреки това „шофьорската книжка за големи строителни машини“ има своята цена: С приблизително 1000 евро човек трябва да разчита на придобиването на този сертификат. Шофьорската книжка на мотокарите е включена в официалния "шофьорски книжки L клас". Така таксата от 200 евро за „малкия лиценз за мотокари“ може да бъде спестена.
Като се има предвид обаче цената на получаване на лиценз, който е валиден само за телекомуникаторите, тази цена отново се релативира: За новодошлите в тази техника се изчисляват до 540 евро такси. Тук наистина си струва да обмислите да направите общата шофьорска книжка. Никога не можете да имате достатъчно квалификации.

Квалификацията като ключ към професионалния успех

Лицензът за мотокари е един от най-бързите и евтини начини за получаване на квалификация. Този малък и евтин сертификат може да действа като отварящ се врати. Особено интересно е, че може да се разшири и разшири добре: С помощта на кран и разрешение за копаене получавате значими допълнения, които могат да увеличат многократно вашите възможности за работа.

Съвети за бързи читатели

• Разходи за лиценз за мотокари: прибл. 200 евро
• Разходи за Baggerschein: Приблизително: 1000 Евро
• Baggerschein (клас L) също ви дава право да управлявате мотокар
• За телекомуникатора е необходима бележка за драгиране